네 시간이나 대중 버스에 가득 하루에 지출하는 것은 다음해에는 시드니 대학의 학생, 제임스 린위한 일상이되었습니다.
그는 아발론의 도심과 후면에 트레킹 힘들었던 시간을 받았어요지만 하나의 이야기가 밖으로 선다.
"내 최악의 적 경험 비오는 날에 UNI 노리고 있었다"제임스는 말합니다. 그는 "오후 5 피크 시간 트래픽과 일부 비계는 CBD에 쓰러져있을 때 버스가 가득했다했습니다. 그냥 하버 브리지까지 갈 수있는 시간 반했다. "
여기에서 그것은 아발론에 도착하는 앞으로 두 시간이 걸렸다 - 그게 40km 미만의 여행을 3 년반의 시간 이니까.
제임스는 지금까지 그의 가장 처참한 대중 교통을 경험했다.
"이것은 거의 눈물로 내 여자 친구를 데려오 충분했다"고 말했다.
작년에 매일 갈기는 버스에 20시간 주일 평균을 보내고 제임스를 보았다. 그것은 시간에 UNI로 가야 오전 5시 시작, 일주일에 5 일, 의미.
올해는 그가 그가 여분 휴일을 가질 수 있도록 수요일 수업을 빼먹는에 resorted있어.
"내가 너무 나도 가끔씩은 UNI로 중앙역에서 긴 산책 상관없는 주행 후에 쥐가났다 입으세요"제임스는 말합니다.
그것이 바로 최고의 학습 환경은 아니지만, 제임스는 자신이 할 수와 같은 버스 여행 동안 많은 일을 그의 대학 읽기와 작업을하려고합니다.
"당신이 가지고있는 유일한 옵션은 단일까지 2 시간 버스를 타고 있으면, 당신은 선택의 여지가 없어하지만 대처한다"고 또 다른 내구 시험을위한 그의 이빨을 마찰하는 것 말한다.
교통은 올해 의사 결정자 전에 넣어하는 것을 목표로 실질적인 개선을위한 일련의 작업을 진행 중이며 시드니 얼라이언스에 대한 핵심 문제입니다.
얼라이언스 감독, 아만다 Tattersall은 비효과 교통 시스템은 도시의 주요 문제라고.
그녀는 개인, 기업 및 지역 사회가 더 이상 호주에서 가장 큰 도시의 요구를 충족하지 않는 시스템에 의해 모든 소유권이 장애가 있었다 말했다.
작동하고 공부하는 우리의 능력에 부정적인 영향을 가진, 그리고 우리 삶의 품질에 있기 때문에 "수송은 시드니 얼라이언스의 주요 우선 순위입니다.
그는 "기업과 광범위한 경제 우승 예측된다"고 말했다.
