每天挤在一个公共巴士花了四个小时，已成为第二年悉尼大学的学生，詹姆斯精益日常。
他徒步从Avalon“生物多样性公约”和背部有一些艰难的时刻，但一个故事脱颖而出。
“我有史以来最严重的体验后，UNI是在一个雨天，”詹姆斯说。 “这是下午5点的高峰小时交通和公共汽车挤满了一些脚手架时下跌在CBD。 我们花了一个半小时，只是为了让海港大桥。“
从那里，花了两个小时到Avalon - 这是三个半小时，行驶超过40km。
詹姆斯说，这是他最可怕的公共交通的经验，到目前为止。
“这是足够的，几乎把我的女友眼泪，”他说。
去年每天磨，我也看到了詹姆斯总线上的花费平均每周20小时。 这意味着上午05时开始，每周五天，按时到UNI。
今年他使出跳过星期三的讲座，使他可以有一个额外的休息日。
“我是那么的局促后坐，有时我不介意从中央火车站步行到UNI”詹姆斯说。
虽然它不完全是最好的学习环境，詹姆斯试图让他的大学读书和做工作，因为他可以在公交出行。
“当你有唯一的选择是两个小时的车程，到UNI，你别无选择，只能应付，”他说，他的牙齿咬紧另一个耐力测试。
运输是一个关键的问题了一系列切实可行的改进，它希望把今年前决策者悉尼联盟。
联盟主任，阿曼达塔特索尔说，一个无效的运输系统是一个城市的主要问题。
她说，个人，企业和社区不再会见了澳大利亚最大的城市，需要一个系统的所有残疾人。
“交通运输是一个悉尼联盟的关键优先事项，因为它是对我们的工作和学习的能力有负面影响，我们的生活质量。
“这是掣肘企业和更广泛的经济，”她说。
